*Στα μεγάλα οδικά έργα, ερωτηματικό αποτελεί αν θα προλάβουν τις εκλογές οι 2 εργολαβίες του Πάτρα-Πύργος με ανάδοχο την Κ/Ξ Τοξότης-Ομάδα Κατασκευών (συμφερόντων Καλογρίτσα)
Γράφει ο Θοδωρής Λάμπρος
Αρχισυντάκτης στο skalistiri.news
(skalistirinews@gmail.com)
Οι πρόωρες εκλογές του Ιουλίου φέρνουν ανατροπές στην εξέλιξη διαγωνισμών και έργων καθώς το επίκεντρο μεταφέρεται στην κεντρική πολιτική σκηνή και λιγότερο στα έργα. Μετά το μπαράζ εγκαινίων του Μαϊου όπως όλα δείχνουν ο Ιούνιος θα είναι μήνας όπου τα έργα δεν θα κυριαρχούν.
Στη περίπτωση της Ηλείας οι διαδικασίες προχωρούν με ρυθμούς χελώνας. Ένα από τα μεγαλύτερα αναπτυξιακά έργα το οποίο έχει πλέον καταντήσει σύγχρονο «γεφύρι της Άρτας» είναι αυτό που αφορά την κατασκευή του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος.
Ενός έργου που πέρασε από χίλια μύρια κύματα και ακόμη βεβαίως δεν έχουμε δει μπουλντόζες να μπαίνουν στο κομμάτι που μας αφορά.
Η υλοποίηση του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος θα σώσει χιλιάδες συνανθρώπους μας από τροχαία ατυχήματα και τραυματισμούς στον δρόμο που σωστά έχει χαρακτηριστεί ως εθνική «καρμανιόλα» αφού καθημερινά προκαλούνται τροχαία ατυχήματα με νεκρούς και τραυματίες.
Από την άλλη πλευρά θα δώσει αναπτυξιακή ώθηση στο νομό μας που τόσο πολύ έχει ανάγκη αφού πλέον οι επισκέπτες – τουρίστες θα μπορούν να έρχονται σε λιγότερο χρόνο στην Ηλεία και το σημαντικότερο με ασφάλεια αφού θα υπάρχει ένας Ευρωπαϊκών προδιαγραφών αυτοκινητόδρομος.
Συγκεκριμένα Στα μεγάλα οδικά έργα, ερωτηματικό αποτελεί αν θα προλάβουν τις εκλογές οι 2 εργολαβίες του Πάτρα-Πύργος με ανάδοχο την Κ/Ξ Τοξότης-Ομάδα Κατασκευών (συμφερόντων Καλογρίτσα) ενώ ανάλογα με την απόφαση του ΣτΕ και οπωσδήποτε μετά τις εκλογές πάει η τελευταία εργολαβία με ανάδοχο την ΙΝΤΡΑΚΑΤ.
Το ίδιο ισχύει και για την εργολαβία-σκούπα του Άκτιο-Αμβρακία που είναι επίσης δικαστικά μπλοκαρισμένη. Σε αυτή ειδικά την περίπτωση εκτίμηση της αγοράς είναι πως για να φτάσουμε σε υπογραφές θα περάσουν αρκετοί μήνες και πιθανότατα θα γίνει το 2020. Ανάδοχη είναι η κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ-ΤΕΡΝΑ.
Ερωτηματικό αποτελεί και ο διαγωνισμός του ΟΛΠ για την επέκταση του προβλήτα κρουαζιέρας που είναι επίσης μπλοκαρισμένος δικαστικά και παρά το γεγονός ότι έχει γίνει η εκδίκαση στο ΣτΕ, μέχρι και σήμερα δεν έχει γίνει γνωστή η απόφαση του. Εκεί το μπλόκο προήλθε από την προσφυγή κατα των όρων του διαγωνισμού για το έργο των 136 εκατ.ευρώ.
Βέβαια για τα πολύ μεγάλα έργα του ΒΟΑΚ αυτά είναι σε πρώιμη φάση, ο διαγωνισμός για τα ηλεκτρονικά διόδια επίσης μετακυλίεται μετά τις εκλογές, η Υποθαλάσσια Σαλαμίνας έχει χρόνο μπροστά της ενώ μόλις προκηρύχθηκε ως ΣΔΙΤ ο άξονας Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη.
Τέλος, είναι και ο μεγάλος διαγωνισμός προμήθειας για τα 750 αστικά λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη που πέφτει πάνω στην εβδομάδα των εκλογών και το κάνει σχετικά επίφοβο για το αν θα πραγματοποιηθεί ή θα μετακινηθεί χρονικά για μετά τις εκλογές.
Η άποψη του skalistiri.news
Η άποψη μας ήταν και θα είναι πάντα ότι το έργο της Ολυμπίας Οδού στο κομμάτι που μας αφορά θα έπρεπε να είχε υλοποιηθεί από καιρό.
Μεγάλο μερίδιο ευθύνης φέρουν οι εκάστοτε τοπικοί «άρχοντες» συμπεριλαμβανομένων και των τωρινών καθώς και των τοπικών μας Βουλευτών που δεν είδαν ποτέ με την πρέπουσα σοβαρότητα το εν λόγω μεγαλόπνοο αναπτυξιακό έργο.
Επίσης οι νέες δημοτικές αρχές, η νέα Περιφερειακή αρχή που προέκυψε από τις εκλογές της 2ης Ιουνίου καθώς και οι Ηλείοι Βουλευτές που θα προκύψουν από τις εκλογές της 7ης Ιουλίου αφού θα πρέπει να πιέσουν προς πάσα κατεύθυνση για την υλοποίηση του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος. Σε διαφορετική περίπτωση θα είναι συνυπεύθυνοι για την τύχη του εν λόγω έργου.
Φτάνει πια η νωχελικότητα και η κωλυσιεργία για ένα τόσο μεγάλο αναπτυξιακό έργο που έχει καταντήσει το σύγχρονο «γεφύρι της Άρτας»
